Poslanici mira
Šale prirode
— Sad ću ti, Vasja, sve objasniti — rekao je Efim Geler sjedeći pored Vasilija Smislova. — Nisi bio s nama u Argentina, prvi put letiš preko okeana, pa ne znaš sve trikove koji se dešavaju tokom leta.
— On će sve objasniti. Stari putnik! — zadirkivao je Gelera njegov prijatelj Tigran Petrosian.
— Hajde onda, objašnjavaj, samo što detaljnije — naglašeno važnim tonom rekao je Smislov.
Velemajstori koje je razgovor zainteresovao okupili su se oko Gelera i Smislova: neko je sjedio na naslonima njihovih sjedišta, neko na sjedištima ispred, a ostali su stajali u prolazu, nagnuvši se da slušaju Gelerovo objašnjenje.
Naša ekipa letjela je u Sjedinjene Američke Države. Tek što smo juče stigli iz Moskve u Stockholm, tamo smo sjeli u avion — gotovo identičan onome kojim smo nedavno putovali u Argentinu. Samo što je ovaj pripadao skandinavskoj aviokompaniji i letio je prema američkom kontinentu sjevernom rutom. Već petnaestak sati bili smo u vazduhu i sada smo završavali neprekidni „skok“ preko Atlantskog okeana — od Glasgova pravo do New York City-a.
Stigavši u Škotsku oko deset uveče, prošetali smo nekoliko minuta na toj posljednjoj evropskoj stanici aviona, a kada smo se vratili u našeg vazdušnog džina, zatekli smo sjedišta već preuređena za spavanje. Čvrsto smo zaspali i nismo ni primijetili kako smo preletjeli okean.
Kad smo se probudili, sunce se još nije pojavilo. Nije ga bilo ni poslije doručka, ni u deset, ni u jedanaest prijepodne. Nebesko svjetilo očigledno je kasnilo: iza prozora aviona i dalje je bio mrak. Većini nas ta pojava bila je poznata iz prethodnog leta preko okeana, ali Igor Bondarevsky i Smislov, koji su prvi put letjeli u Ameriku, začuđeno su dočekali tu šalu prirode. Geler je preuzeo da objasni stvar.
— Poznato je da je Zemljina kugla podijeljena na dvadeset četiri vremenske zone. U svakoj od njih vrijeme se razlikuje za jedan sat od susjedne zone — započeo je Efim tonom predavača. — To svi dobro znamo: koliko smo samo puta pomjerali kazaljke na ručnim satovima kada smo dolazili u drugu zemlju. Pa i ne samo u drugu zemlju — u našoj domovini postoji jedanaest vremenskih zona, vrijeme u Moskvi mnogo se razlikuje od sibirskog. Kako se Zemlja okreće sa zapada na istok, sunčevi zraci kreću se po njenoj površini u suprotnom smjeru — sa istoka na zapad. Na različitim mjestima Zemlje ta brzina je različita: na ekvatoru veća, bliže polovima manja.
— Kako zanimljivo! Otkriće Amerike! — nije izdržao da još jednom zajedljivo dobaci Tigran Petrosian.
Zaista, sve što je Efim Geler govorio bilo nam je dobro poznato, ali smo ćutali, shvatajući da mu je to potrebno za dalje objašnjenje.
— Dakle! — nastavio je Geler. — Naš avion sada leti sa istoka na zapad, između pedesete i šezdesete paralele. Mi bježimo od sunčevih zraka, a oni pokušavaju da nas sustignu. Kada bi brzina aviona bila potpuno jednaka brzini kojom se sunčevi zraci kreću po površini Zemlje na paraleli kojom letimo, tada bismo, poletjevši iz Škotske u deset uveče, stigli u sljedeću vremensku zonu takođe u deset uveče. Prostor bismo prelazili, ali bismo stalno bili kao u istom vremenu.
— Dugo ćemo još čekati na to — skeptično je primijetio neko od slušalaca. — To je pitanje budućnosti, danas takvi trikovi još nisu mogući.
— Zašto nisu mogući? — umiješao se do tada ćutljivi Juri Averbah. — Može se izračunati!
Sjeo je u sjedište i napravio mali proračun, prethodno nešto nacrtavši na papiru. Za njega, inženjera mehanike, to nije predstavljalo veliku teškoću.
— Pogledajte! — pokazao nam je svoj crtež Jura. — Ako je dužina ekvatora poznata — četrdeset hiljada kilometara — onda je lako izračunati dužinu naše paralele. Ispada da je oko dvadeset četiri hiljade kilometara. Znači, sunčevi zraci se na toj paraleli kreću brzinom od dvadeset četiri hiljade kilometara dnevno, odnosno hiljadu kilometara na sat. Naš avion leti petsto kilometara na sat. Kada bi letio dvostruko brže, stigli bismo u sljedeću vremensku zonu u isto vrijeme u koje smo poletjeli iz prethodne. Potrebno je samo udvostručiti brzinu!
— Mlazni avioni će to moći da urade — primijetio je David Bronštajn.
— Zašto mlazni avioni, — odazvao se Averbah. — I na našoj mašini sasvim je moguće izvesti taj trik. Samo treba letjeti ne duž pedesete paralele, nego nešto sjevernije, negdje oko sedamdeset prve ili sedamdeset druge. Tamo bi i naših petsto kilometara na čas bilo dovoljno da ne zaostajemo za sunčevim zracima — e, to bi bila ljepota! Pitali bi vas, Isak Jefremoviču, — obratio se Jura Boleslavskom, — kada više volite da letite: noću ili danju. Šta biste izabrali, to biste i dobili. Tako biste čitavo vrijeme letjeli ili u podne ili u ponoć, po sopstvenom izboru. A kad biste poželjeli, mogli biste čak i da bježite od sunca i da stignete ranije nego što ste poletjeli iz prethodne tačke.
Kao da se uplašilo da ćemo mu zaista pobjeći, sunce je u tom trenutku počelo da se pojavljuje iza horizonta. Odatle, sa nebeskih visina, jasno smo vidjeli kako je najprije poslalo u izviđanje slabe, jedva primjetne zrake, a zatim, uvjerivši se da je put bezbjedan, pojavilo se i samo — svježe, jarko crveno.
Na našim satovima tada je bilo početak dvanaestog. Svitanje u podne! Bilo je to neobično, priroda se poigrala s nama! Ali život u avionu tekao je svojim tokom i, kao da želi da nam dokaže da je sada zaista podne, stjuardi su ubrzo donijeli ručak, ili, kako ga tamo zovu, lanč. Ručati u zoru — to nam se još nikada nije dogodilo! Bila je to još jedna šala koju je priroda izvela s nama. Morali smo da se povinujemo avionskom rasporedu, tim prije što smo, iskreno govoreći, već pomalo ogladnjeli.
Izašlo sunce obasjalo je široko prostranstvo američkog kontinenta pod nama. Tačno ispod krila prostirala se Kanada — beskrajni pojas šuma i jezera. Posebno je zanimala mene i Bondarevskog, jer smo već prihvatili poziv kanadskih šahista da poslije Njujorka dođemo tamo. Kraj našeg putovanja se približavao, po vremenu je uskoro trebalo da sletimo. Pogledao sam svoje drugove. Svi oni, maloprije veseli i uzbuđeno raspravljajući o zakonima prirode, sada su sjedjeli u svojim sjedištima zamišljeni i sabrani.
(Nastaviće se)